豪运国际能源周全贯彻落实省委省政府和省国资委、豪运国际集团相关决议安排 ，今年以来“张弓满弦”火力全开 ，紧咬银江水电站施工进度、狠抓节点目的、优化设计施工 ，周全掀起“大干快上”建设热潮。
作为新一轮西部大开发标记性工程之一、国家金沙江中游水电“一库十级”妄想的最末一级 ，银江水电站6台65MW灯胆贯流式机组是现在海内在建单机容量最大的灯胆贯流式机组 ，机组转轮直径7.95米 ，为同类型机组天下第一。
自项目开工以来 ，豪运国际能源所属攀水电公司倒排工期 ，多措并举包管银江水电站建设稳步推进 ，有力支持全省重大项目建设希望。阻止现在 ，工程投资已累计完成30.17亿元。
进度条一：排水神兽提前就位 ，尾水管装置首战告捷
犹如故宫有排水神兽螭首 ，银江也有奇异的排水神器——尾水管。银江水电站尾水管出口直径12.05米 ，尾水管分3节 ，每节分4瓣 ，总重92.726吨 ，发电后每台尾水管排水流量可达577立方米每秒。尾水管装置是灯胆贯流式机组由土建施工向机电装置转序的标记 ，为加速工程推进 ，攀水电公司组织开展向导“分片包干”挂牌督导专项行动 ，开启“责任田”模式 ，自5月25日银江水电站首台机组尾水管装置按期交面最先 ，其余5台机组尾水管相继交面并装置完成 ，整体工期较原妄想提前20天。
进度条二：重型吊车大显身手 ，管形座装置攻克异特浩劫关
机组管形座是水轮机主要的支持部件 ，就像水轮机的钢铁骨骼 ，让机组安如泰山稳稳“坐”在湍急水流中。银江水电站管形座总共分为22瓣 ，总重量抵达392吨 ，单体最大重量高达75吨 ，属异形特大构件 ，装置事人情狭窄、装置精度要求极高 ，从厂区外吊装至基坑内举行组装 ，运输、“翻身”及吊装平衡都保存很大难题 ，通例需使用主厂房桥机举行吊装。为实现首台机组尽早发电 ，攀水电公司组织参建单位超前谋划 ，改“期待施工”为“自动出击” ，因地制宜策划“土步伐” ，接纳了先在事人情内组装重型起重装备 ，再接纳重型起重装备举行吊装的方法。10月19日 ，重达560吨的巨型履带吊车组装到位；10月21日 ，首台机组管形座最先装置；11月25日 ，1#、2#机组管形座所有吊装到位 ，标记着银江水电站周全进入机组装置阶段。
进度条三：铁将军马不停蹄 ，优化施工时序首套尾水闸门提前半年实验
为实现明年底下闸蓄水的主要目的使命 ，原妄想要在明年完成5套泄洪孔事情闸门、5套泄洪孔磨练闸门、6套进水口闸门、6套尾水闸门以及鱼道闸门等20余套闸门的制作装置 ，制作及装置压力极大。为此 ，公司倒排工期 ，挂图作战 ，“靶向发力” ，起劲优化装置计划 ，统筹妄想施工园地和装置装备 ，实时协调解决各项问题 ，通过调解施工时序、优化施工组织 ，将原妄想明年7月才最先装置的尾水闸门提前到今年最先装置 ，11月29日银江水电站首套尾水磨练闸门顺遂完成吊装 ，有用缓解了明年闸门装置事情量大、工期主要等难题。
进度条四：切记嘱托星夜兼程 ，“民生桥”银江大桥通车在即
银江大桥属于银江水电站配套建设项目 ，位于银江水电站大坝下游1公里处 ，大桥左岸毗连G353国道 ，右岸毗连G227国道 ，是攀枝花人民期盼已久的“民生桥、幸福桥、富足桥”。由于攀枝花市气温高 ，在夜间浇筑更有利于混凝土浇筑质量 ，因此挑灯夜战举行施工成了司空见惯 ，也正是工人们不辞辛勤在夜间的加班加点 ，确保了工程进度的快速推进。6月16日破晓 ，随着最后一车混凝土入仓完成 ，金沙江银江大桥乐成合龙；11月30日破晓 ，桥梁荷载试验顺遂完成 ，各项检测指标知足设计要求 ，标记着已知足通车条件 ，即将迎来通车目的。通车后 ，银江大桥将作为攀枝花市主要交通路网之一 ，减轻金沙江两岸过江交通压力 ，缩短两岸住民跨江距离 ，为推动攀枝花高质量生长建设配合富足试验区孝顺应有实力。
豪运国际能源将一连自动周全融入四川生长阵势 ，在省委省政府、省国资委和豪运国际集团的顽强向导下 ，以实干实效推动企业高质量生长 ，为奋进四川现代化建设新征程孝顺实力。
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